湘路工建〔2013〕191號

湖南省公路管理局關于加強瀝青路面結構層間結合施工控制的通知

各市州交通運輸局、公路管理局：

路面結構層間結合效果對確保路面整體承載能力、耐久性以及抗水害侵襲能力具有重要影響。為進一步提高精細化施工水平，消除因層間結合不良導致的質量問題，結合我省干線公路建設具體情況，現就加強瀝青路面層間結合施工控制提出如下要求:

一、總體要求

在上層施工前，應對下承層的質量進行全面檢查，處理好坑槽、裂縫等問題，對于局部龜網裂、沉陷等病害應挖除重鋪，用高壓水將表面沖洗干凈，防止層間污染，待表面無積水時進行下一步施工。

二、技術措施

1、水泥穩定半剛性層之間的層間結合

以下3種方法，可任選其一。

1）撒布水泥漿。鋪筑上層半剛性層之前，在半剛性底基層（或下基層）表面撒水泥漿，水泥用量1.2～1.5kg/m²，水灰比1:1。

2）兩層鋪壓一次成型。在下層攤鋪壓實后緊跟攤鋪上層，下層用人工或機械攤鋪，鋪筑30-50米碾壓完畢后，開始啟動攤鋪機攤鋪上層，同一斷面從下層混合料拌和至上層攤鋪碾壓完畢一般不超過2小時，并控制在水泥初凝時間以內。該項工藝要求拌和站的供料能力達到120-150m³/h。

3）大厚度攤鋪大噸位碾壓。對于30-36cm厚度底基層或基層，可一次全厚攤鋪并采用大噸位振動壓路機（YZ26-YZ32）一次碾壓成型。對于路邊民房較少的項目此項工藝較為適宜，對于大厚度底基層施工此項工藝較為適宜。

2、水泥穩定基層與瀝青面層的層間結合

基層表面必須噴灑透層油，任何情況均不得取消透層。只容許采用液體瀝青或高滲透乳化瀝青作透層。高滲透乳化瀝青可以購買成品，也可以自行配制，一種高滲透乳化瀝青的典型材料比為，瀝青：煤油：水 = 40：20：40。透層油宜緊接在半剛性基層攤鋪碾壓成型后、表面稍變干燥時立即噴灑，透入半剛性基層的深度不小于5mm。

3、瀝青上下面層的層間結合

瀝青面層施工之前，必須在下面層表面噴灑粘層油，確保層間的粘結良好。

4、梁體頂面與橋面水泥混凝土的層間結合

梁體頂面與橋面鋪裝水泥混凝土層的層間結合是否可靠，對橋面鋪裝質量有決定性影響。關鍵要做好三項工作，即：采用機械全面鑿毛、設置足夠數量的剪力鍵、采用補償收縮混凝土。鋼筋綁扎前必須對梁頂徹底清理，應采用多錘頭鑿毛機、路面拋丸機等機械對梁頂進行鑿毛處理，露出石子，清掃后用氣泵或高壓水沖洗干凈。梁頂應有足夠數量（每平米不宜少于8個）的剪力鍵伸入橋面鋪裝水泥混凝土層中，數量不夠時可在濕接縫處預埋橋面砼錨固鋼筋（剪力鍵），或在梁頂植筋。橋面系鋼筋網片采用馬蹬腿、井支架鋼筋固定，確保橋面系鋼筋網片固定符合設計要求。橋面鋪裝水泥混凝土應采用補償收縮混凝土。

5、橋面混凝土與瀝青混凝土面層的層間結合

橋面調平層水泥混凝土表面應采用多錘頭鑿毛機、路面拋丸機等機械進行打毛處理，并設置專門的底涂層加強聯接作用。底涂層可采用具有良好粘結性能的改性乳化瀝青或溶劑型改性瀝青類黏結劑材料。

三、工作要求

請各單位將本通知精神傳達到各項目相關從業單位，各市州交通運輸局應選擇一個近期進行路面施工的項目進行試點，工藝成熟后召開現場會進行推廣。業主應在合同（或補充協議）中提出明確的工藝要求，進一步加強瀝青路面各結構層層間結合的施工控制。

湖南省公路管理局

2013年6月9日